L'Incompiuta ist vollendet: die Straße am Meer, auf die Imperia jahrzehntelang gewartet hat

Hier in Imperia gibt es einen Ort, dessen Name schon alles erklärt: l'Incompiuta, „die Unvollendete“. So heißt sie, seit es mich noch nicht gab. Es ist einer dieser Namen, die durch den ständigen Gebrauch fast liebevoll klingen, aber im Grunde von etwas erzählen, das gefehlt hat. Eine Straße am Meer, rund um Capo Berta, die unsere Stadt mit Diano Marina verbinden sollte und die jahrzehntelang genau das blieb: Stücke offen, Stücke gesperrt, Schranken, Verbotsschilder, Erdrutsche. Wunderschön und unbenutzbar zugleich.

Imperia vom Meer aus gesehen: Porto Maurizio und Oneglia liegen am Wasser, dahinter erhebt sich der Hügel

Die Neuigkeit ist: Seit ein paar Tagen ist sie nicht mehr unvollendet. Eingeweiht wurde sie am Samstag, dem 20. Juni 2026, mit dem Durchschneiden des Bandes an der Galeazza und einer Eröffnungsradtour. Bürgermeister Scajola, der mit dieser Straße genauso viel Pech hatte wie all seine Vorgänger, hat sie mit einem Wortspiel umgetauft, das hier schon zum geflügelten Wort geworden ist: die IM-Compiuta (sinngemäß: „die jetzt Vollendete“). Ein sympathischer Blödsinn, der aber gut zeigt, wie schwer dieser Name gewogen hat. Ich schreibe diesen Beitrag am Tag danach, und ich muss zugeben: Es fühlt sich seltsam an. Etwas, das für mich ewig „demnächst“ war, kann man jetzt einfach tun.

Die Eröffnungsradtour entlang des neuen Abschnitts rund um Capo Berta: links das Meer, rechts der Steilhang mit den Steinschlagnetzen

Um zu verstehen, warum das hier fast ein Fest ist, muss man die Geschichte kennen. Und die Geschichte ist lang, denn die Idee einer Straße auf Meereshöhe rund um Capo Berta ist uralt. Man führt sie sogar auf die napoleonische Zeit zurück: Schon damals soll es die Idee einer Passage entlang der Küste gegeben haben, und im Ersten Weltkrieg sollen österreichische Kriegsgefangene einen schmalen Pfad direkt am Wasser gegraben haben. Dann, in den Sechzigerjahren, versucht es die ANAS ernsthaft. Sie sollte zur Staatsstraße 449 werden, einer Straße für Autos. Man öffnet sie Anfang der Siebzigerjahre für den Verkehr und schließt sie innerhalb weniger Monate wieder: Vom Steilhang des Capo Berta fielen Felsbrocken auf die Fahrbahn, und für eine Staatsstraße war das ein Problem ohne einfache Lösung. Von da an: jahrzehntelanger Schwebezustand. Und genau hier wurde die Incompiuta zu dem, was sie für uns war: unsere Miniaturausgabe der Brücke über die Meerenge von Messina. Das perfekte Wahlversprechen, das bei jedem Wahlkampf zurückkehrt — wir werden sie endlich fertigstellen! — und das, sobald der Wahlkampf vorbei ist, genau so bleibt, wie es war. Mit einem Unterschied, der mich heute schmunzeln lässt: Von diesen beiden großen unvollendeten Projekten Italiens hat es am Ende wenigstens eines, unseres, geschafft.

1994 wird sie als Rad- und Fußgängerstraße neu eingestuft, und 2001 geht die Verwaltung an die Provinz über. Im Laufe der Jahre wurde sie mehrmals geöffnet und wieder geschlossen, immer aus Sicherheitsgründen: Es genügte ein heftiger Sturm oder eine nicht bestandene Kontrolle, und schon standen die Schranken wieder da. Und genau diese Schranken waren für uns Jugendliche ein Reiz: Die Incompiuta hatte den Klang einer Legende, und sich am Schlagbaum vorbeizuschleichen, der die Straße versperrte, war ein Vorgeschmack auf das Verbotene, ein Abenteuer nur einen Steinwurf von zu Hause entfernt. Wer in den guten Jahren dort war, erinnert sich so: ein löchriges Asphaltband, der Geruch von Salz, das Meer zur Rechten, das man zu berühren glaubte, und dieses leicht unwirkliche Gefühl, durch ein nie fertiggestelltes Bauwerk zu gehen. Ehrlich gesagt, war genau das auch ihr Reiz: wild, leer, aus der Zeit gefallen.

Was jetzt fertiggestellt wurde, ist das fehlende Glied: das Stück, das gefehlt hat, um ohne Unterbrechung von Imperia bis Diano Marina zu kommen, auf den rund vier Kilometern rund um Capo Berta. Man hat die Mauer bergseitig gesichert, den Belag erneuert, Rastplätze, Bänke, ein paar Infotafeln und die Beleuchtung ergänzt. Kursierenden Zahlen zufolge handelt es sich bei diesem Abschnitt um eine Investition von rund 11 Millionen Euro, zwischen EU-Wiederaufbaumitteln, staatlichen und regionalen Geldern, sowie um weitere 10 Millionen, die für den Zeitraum 2026-2028 bereits für die endgültige Sicherung der Stützmauer und den Küstenschutz vorgesehen sind. Übersetzt heißt das: Die großen Arbeiten am heikelsten Teil sind noch nicht vollständig abgeschlossen, und ich will es dir nicht so verkaufen, als wäre alles für immer versiegelt — an einer Küste wie dieser, wo der Fels ständig in Bewegung ist, wird die Wartung nie aufhören. Aber die Verbindung, die ein Leben lang gefehlt hat, gibt es jetzt.

Und es gibt noch etwas Größeres, das mir sehr gefällt. Dieser Abschnitt schließt eine Lücke in einer viel längeren Route: dem Tyrrhenischen Radweg im Abschnitt Riviera dei Fiori, dem Radweg, der von Ospedaletti bis Andora auf rund 45 Kilometern am Meer entlangführt. Das heißt, von hier aus kannst du dich mit dem Rad oder zu Fuß ein gutes Stück an der Küste entlangbewegen, ohne dafür auf die Aurelia auszuweichen und dich mit den Autos herumzuärgern. Für alle, die bei uns zu Gast sind, ist das ein Geschenk: Das sage ich als jemand, der im Urlaub das Auto liebend gern stehen lässt.

Und bei dieser Straße habe ich, ehrlich gesagt, noch eine Rechnung offen. Als Teenager, in der Oberstufe, war meine Clique unten in Diano Marina, und ich bin praktisch jeden Tag hingefahren: mit dem Rad, über Capo Berta auf der Aurelia. Das ist ein tückischer Anstieg, und im Sattel richtig gefährlich, mit Autos, die dich in den Kurven streifen. Spaß hat es gemacht, vor allem auf dem Rückweg, bergab mit dem Wind im Gesicht — aber im Nachhinein betrachtet eine gehörige Portion Leichtsinn. Heute kommt ein Jugendlicher sicher und schnell nach Diano, mit dem Rad oder sogar zu Fuß, ohne sich den Asphalt mit den Autos zu teilen. Und wenn ich daran denke, was ich damals, in meiner Diano-Zeit, für diese Straße gegeben hätte, verstehe ich von selbst, was für ein Geschenk sie ist.

Das Denkmal für die Milano-Sanremo oben auf dem Capo Berta, mit den Büsten der Sieger und der Ehrentafel des Rennens

Eine ehrliche Anmerkung, denn hier erzähle ich dir keine Postkarten-Geschichten. Schatten gibt es auf diesem Abschnitt kaum: Er liegt nach Süden, geh im Sommer also früh morgens oder gegen Abend hin, mit Wasser und einem Hut. Der Anstieg zum Capo Berta ist keine Tour-de-France-Etappe, aber auch kein flacher Spaziergang: Mit kleinen Kindern oder einem Kinderwagen solltest du etwas Anstrengung einplanen. Und da es sich um ein gerade erst übergebenes Bauwerk handelt, kann es sein, dass in den ersten Wochen einzelne Abschnitte für letzte Arbeiten immer wieder mal gesperrt werden — informier dich vorher, bevor du losfährst. Trotzdem: Für uns, die wir hier leben, ist es eine dieser kleinen Freuden, die man nicht mehr erwartet hätte — endlich eine Straße entlanggehen zu können, die „Unvollendete“ heißt. Wenn du bei uns im Haus zu Gast bist, ist das ein Ausflug, den ich dir empfehle: Fahr bei Sonnenaufgang von Imperia los, dreh die ganze Runde um Capo Berta und fahr zum Frühstück nach Diano hinunter. Wer Lust hat, kommt in die andere Richtung sogar bis zum Dorf Cervo.

Die Uferpromenade von Diano Marina bei Sonnenuntergang, mit Capo Berta, das die Bucht am Horizont abschließt