L'Incompiuta enfin achevée : la route en bord de mer qu'Imperia attendait depuis des décennies

Il y a un endroit, ici à Imperia, dont le nom dit tout à lui seul : l'Incompiuta, « l'Inachevée ». On l'appelle ainsi depuis avant même ma naissance. C'est un de ces noms qui, à force d'être répétés, deviennent affectueux, mais qui, au fond, racontent quelque chose qui manquait. Une route en bord de mer, autour de Capo Berta, censée relier notre ville à Diano Marina, et qui, pendant des décennies, est restée là : des tronçons ouverts, des tronçons fermés, des grilles, des panneaux d'interdiction, des éboulements. Belle et inutilisable à la fois.

Imperia vue depuis la mer : Porto Maurizio et Oneglia étendues sur l'eau, avec la colline en arrière-plan

La nouveauté, c'est que depuis quelques jours, elle n'est plus inachevée. On l'a inaugurée le samedi 20 juin 2026, avec la coupe du ruban à la Galeazza et une balade à vélo inaugurale. Le maire Scajola, qui comme tous ses prédécesseurs a eu sa part de malchance avec cette route, l'a rebaptisée avec un jeu de mots déjà devenu culte par ici : l'IM-Compiuta (en gros, « la désormais-achevée »). Une bêtise sympathique, mais qui donne une idée du poids de ce nom. J'écris ces lignes le lendemain, et je dois avouer que ça fait un drôle d'effet : quelque chose que je croyais condamné à rester éternellement « à venir » est aujourd'hui une chose qu'on fait, tout simplement.

La balade à vélo inaugurale le long du nouveau tronçon autour de Capo Berta : la mer à gauche, la falaise avec ses filets pare-pierres à droite

Pour comprendre pourquoi c'est presque une fête ici, il faut connaître l'histoire. Et l'histoire est longue, parce que l'idée d'une route au niveau de la mer autour de Capo Berta est très ancienne. On la fait remonter jusqu'à l'époque napoléonienne : il paraît que l'idée d'un passage le long de la côte existait déjà à l'époque, et que pendant la Première Guerre mondiale, des prisonniers autrichiens auraient creusé un étroit sentier au ras de l'eau. Puis, dans les années soixante, l'ANAS s'y attaque pour de bon. Elle devait devenir la Route nationale 449, une route pour les voitures. On l'ouvre à la circulation au début des années soixante-dix, et en quelques mois à peine, on la referme : des blocs de pierre tombaient de la falaise de Capo Berta sur la chaussée, et pour une route nationale, c'était un problème sans solution facile. À partir de là, des décennies de limbes. Et c'est là que l'Incompiuta est devenue ce qu'elle a été pour nous : notre version à échelle réduite du pont sur le détroit de Messine. La promesse électorale parfaite, celle qui revient à chaque campagne — c'est nous qui allons la terminer ! — et qui, une fois la campagne terminée, reste exactement comme avant. Avec une différence qui me fait sourire aujourd'hui : de ces deux grands chantiers inachevés d'Italie, au moins l'un des deux — le nôtre — a fini par y arriver.

En 1994, elle est reclassée comme route cyclo-piétonne, et en 2001, sa gestion passe à la Province. Au fil des années, on l'a ouverte et refermée plusieurs fois, toujours pour des raisons de sécurité : il suffisait d'une tempête ou d'une vérification qui tournait mal, et les grilles revenaient. Et ces grilles, justement, pour nous les gamins, étaient un appel : l'Incompiuta avait un parfum de légende, et s'aventurer au-delà de la barrière qui fermait la route, c'était goûter à l'interdit, l'aventure à deux pas de la maison. Ceux qui y sont allés dans les bonnes années s'en souviennent ainsi : un ruban d'asphalte déglingué, l'odeur iodée, la mer à droite qu'on croirait pouvoir toucher, et cette sensation un peu irréelle de marcher au cœur d'une œuvre jamais achevée. Honnêtement, c'était aussi ça, son charme : elle était sauvage, vide, hors du temps.

Ce qu'on a terminé maintenant, c'est le chaînon manquant : le tronçon qu'il fallait pour aller d'Imperia jusqu'à Diano Marina sans interruption, sur les quelque quatre kilomètres qui contournent Capo Berta. On a sécurisé le mur côté montagne, refait le revêtement, ajouté des aires de repos, des bancs, quelques panneaux d'information et l'éclairage. Dans les chiffres qui circulent, on parle d'un investissement d'environ 11 millions d'euros pour ce tronçon, entre fonds de relance européens, fonds nationaux et régionaux, et de 10 millions supplémentaires déjà alloués pour la période 2026-2028 pour la consolidation définitive du mur de soutènement et des défenses côtières. En clair : les gros travaux sur la partie la plus délicate ne sont pas complètement terminés, et je ne veux pas vous faire croire que tout est scellé pour toujours — sur une côte comme celle-ci, avec la roche qui travaille, l'entretien ne s'arrêtera jamais. Mais la liaison, celle qui manquait depuis une éternité, est enfin là.

Et il y a quelque chose de plus grand, qui me plaît beaucoup. Ce tronçon referme une brèche dans un parcours bien plus long : la Véloroute Tyrrhénienne, branche Riviera dei Fiori, une piste cyclable d'environ 45 kilomètres en bord de mer qui relie Ospedaletti à Andora. Ça veut dire que d'ici, à vélo ou à pied, vous pouvez longer la côte sur une bonne distance sans avoir à monter sur l'Aurelia pour jouer des coudes avec les voitures. Pour ceux qui viennent séjourner chez nous, c'est un cadeau : et je le dis en tant que quelqu'un qui, en vacances, laisserait bien volontiers la voiture au garage.

Et avec cette route, pour être honnête, j'ai moi aussi un compte en suspens. Au lycée, ma bande était à Diano Marina, et j'y allais pratiquement tous les jours : à vélo, en passant par Capo Berta sur l'Aurelia. C'est une montée traître, et à vélo carrément dangereuse, avec les voitures qui vous frôlent dans les virages. Amusant, ça l'était, surtout au retour, en descente avec le vent dans le visage — mais avec le recul, une belle dose d'inconscience. Aujourd'hui, un jeune arrive à Diano en sécurité et rapidement, à vélo ou même à pied, sans avoir à partager l'asphalte avec les voitures. Et quand je pense à ce que j'aurais donné pour l'avoir, cette route, à l'époque de ma bande à Diano, je comprends tout seul quel cadeau c'est.

Le monument à la Milano-Sanremo au sommet de Capo Berta, avec les bustes des champions et le palmarès de la course

Une note honnête, parce qu'ici je ne vous vends pas de cartes postales. De l'ombre, sur ce tronçon, il y en a peu : il est exposé plein sud, donc l'été, allez-y tôt le matin ou en fin de journée, avec de l'eau et un chapeau. La montée vers Capo Berta, ce n'est pas le Tour de France, mais ce n'est pas non plus une promenade de santé : avec de jeunes enfants ou une poussette, prévoyez de l'effort. Et comme il s'agit d'un ouvrage tout juste livré, il se peut que dans les premières semaines certains tronçons soient fermés par intermittence pour les dernières finitions — renseignez-vous avant de partir. Cela dit : pour nous qui vivons ici, voir enfin praticable une route qui s'appelle « l'Incompiuta » est une de ces petites satisfactions qu'on avait fini par ne plus attendre. Si vous séjournez à la maison, c'est une balade que je vous conseille : partez d'Imperia à l'aube, faites tout le tour de Capo Berta, et descendez à Diano pour le petit-déjeuner. Si le cœur vous en dit, en poussant de l'autre côté, on arrive jusque vers le village de Cervo.

Le front de mer de Diano Marina au coucher du soleil, avec Capo Berta qui ferme la baie à l'horizon